品質 レーザー慣性ナビゲーションシステム & 光ファイバー慣性ナビゲーションシステム 工場

CSSCスター・アンド・イネルティア・テクノロジー高精度の慣性ナビゲーションシステムと光ファイバージロスコップ (FOG) の先駆的な革新者誰か参加したアド2025年中国国際光電子展 (CIOE) に開催される.この展覧会は2025年9月10日から12日まで,中国のシェンゼンで開催される.だった要求の高いアプリケーションのために設計された最先端のナビゲーション技術を体験するためにブースに招待されました CIOE 2025では,同社は旗艦製品,ダベ-A20そしてDubhe-A06リングレーザージロ (RLG) とFOGベースの慣性ナビゲーションシステム (INS).これらのシステムは,GNSSが拒否された環境で優れた性能のために設計され,極端な条件に耐えられるように構築されています.航空宇宙に適したものです無人機 (UAV) と自律ナビゲーション   私たちのブースの主要なハイライトは以下の通りです. ライブデモ:FOGとRLGの INSの精度を見てください ダブ・シリーズDubhe-A06 のような コンパクトで軽量で振動に耐えるナビゲーションシステムの範囲を探索してください. Dubhe-A06 は,迅速な調整 (

中国の主要レーザー ジャイロ & FOGサプライヤーがIDEF 2024で最先端のナビゲーションソリューションを展示 小見出し: 武漢深パイロット技術有限公司（CSSC）がイスタンブール防衛博覧会で高精度イノベーションによりグローバルプレゼンスを強化   本文: トルコ、イスタンブール – 中国の主要サプライヤーである武漢深パイロット技術有限公司（CSSC）は、レーザー ジャイロスコープ（RLG） /システム および 光ファイバー ジャイロスコープ（FOG）/ナビゲーションシステム のサプライヤーとして、IDEF 2024 への画期的な参加を成功裏に終え、慣性航法技術におけるグローバルイノベーターとしての役割を確固たるものにしました。 国際的な防衛および航空宇宙分野のリーダーが集まる中、武漢深パイロット技術有限公司（CSSC）は、精密誘導、無人システム、ミッションクリティカルな防衛プラットフォームに不可欠な、最新の高性能ジャイロスコープシステムを発表しました。展示会では以下が強調されました:   次世代RLG/FOGソリューション: 極限環境下での精度、堅牢性、回復力の向上。 カスタマイズされた防衛アプリケーション: ミサイル、UAV、陸上車両、海軍システム向けのテーラーメイドシステム。 費用対効果の高い卓越性: MIL-SPECの信頼性を損なうことなく、破壊的な価値を提供。 「IDEF 2024は、高度なナビゲーション技術に対する世界的な需要を再確認しました」と、武漢深パイロット技術有限公司（CSSC）のエリック氏は述べています。*「中国No.1のサプライヤーとして、当社のイノベーションがいかに同盟国に主権と戦闘準備の整った精度を提供できるかを示しました。NATO、MENA、アジアのパートナーからの反応は予想を上回りました。」* 戦略的影響 ヨーロッパ、中東、東南アジアの12以上の防衛請負業者とのパートナーシップを構築。 軍事代表団やOEMを魅了するライブデモを通じて、市場リーダーシップを実証。 武漢深パイロット技術有限公司（CSSC）を、高保証で輸出コンプライアントなナビゲーションシステムの頼れる代替品として位置づけ。 今後の展望 展示会後の交渉がすでに進行中であり、[あなたの会社名]はグローバル展開に向けたロードマップを加速し、以下に注力しています: 量子耐性ナビゲーションへの研究開発投資。 戦略的地域におけるローカライズされたサポートハブ。   シームレスな統合のためのITARフリー/CJ-1規格への準拠。   について 武漢深パイロット技術有限公司（CSSC）: 中国でトップクラスのRLG/FOGメーカーである武漢深パイロット技術有限公司（CSSC）は、戦闘で実績のある慣性航法システムを40カ国以上に提供しています。[ISO/MIL/AS9100]の認証を取得しており、当社のソリューションは、失敗が許されない防衛、航空宇宙、自律プラットフォームを支えています。   これが機能する理由: 強力なポジショニング: 見出し/小見出しで「中国No.1のサプライヤー」を明示的に記載。 IDEFの信頼性: 展示会の威信を活用してグローバルリーチを検証。 技術的権威: 機密性の高い詳細を明らかにすることなく、RLG/FOGの専門知識を強調。   商業的なフック: 輸出市場向けに「費用対効果」の価値を強調。 戦略的キーワード: 検索語（レーザー ジャイロ サプライヤー、FOGメーカー、防衛ナビゲーションソリューション）に最適化。 プロのヒント: 高解像度画像2～3枚を追加（ブースの様子、製品のクローズアップ、調印式）。 IDEFで集められたパートナー/クライアントからの引用をソーシャルプルーフとして含める。 仕様/ケーススタディを含むIDEF 2024専用ランディングページへのリンク: レーザー慣性航法システム工場 - 中国の光ファイバー慣性航法システムメーカー.    

NAVIGATE 2025 : グローバル慣性航法エキスポ 精密な動き、位置の革新 正確さが航法の未来と出会う場所 1. イベント概要 対象者: 形式: 物理 + 仮想デモ 期間: 3日間（技術深掘りを含む） 規模: 出展者150社以上、来場者2,500人以上 2. 主な特徴と活動 コア技術パビリオン: MEMS、FOG、RLG、および量子INSハードウェア。 防衛・航空宇宙セクター: 軍事グレードのINS、GNSS非対応航法ソリューション。 新興アプリケーションゾーン: ロボティクス、都市型空中移動、海底探査向けのINS。 テスト＆キャリブレーションコーナー: 環境試験（振動、熱、EMI）のライブデモ。 基調講演: 「量子INS：GPSの限界を超えて」 （例：HoneywellまたはNorthrop Grummanのスピーカー） 「大規模自律性：群ロボティクス向けINS」 技術トラック: MEMSの小型化とSWaP-Cの最適化 AIを活用したセンサーフュージョンによる都市航法 海底および北極航法の課題 ワークショップ: 「高精度INSのキャリブレーション基準」 「重要航法システムのためのサイバーセキュリティ」 ドローン障害物コース: GNSS非対応環境でのINS性能。 自動車テストトラック: 自動運転車へのINS統合。 VRシミュレーションラボ: 宇宙/海事航法シナリオ。 政府RFPブリーフィング: 防衛機関とのクローズドセッション。 スタートアップピッチアリーナ: 初期段階のINSイノベーターとVC/投資家のミーティング。 エンジニアリング円卓会議: 問題解決フォーラム（例：「MEMS-INSにおけるドリフトの低減」）。 3. 物流 技術コンテンツ: 「極超音速システムにおけるINS」または「量子vs. FOG」に関するホワイトペーパー/ウェビナー。ターゲットを絞ったアウトリーチ:防衛関連はJanes Defence Weekly自動車関連は SAE International 学術界はIEEE Xplore ソーシャルキャンペーン: #NAVIGATE2026 + LinkedInエンジニアリンググループ。 5. スポンサーシップティアティア 特典プラチナ 基調講演枠、20x20ブース、ブランドデモゾーン 知識共有: 技術ワークショップへの80％以上の参加。 グローバルリーチ: 海外からの参加者40％。 7. このイベントが際立っている理由実践的な技術フォーカス: 受動的なブースに代わるライブテストゾーン。異業種間の架け橋: 航空宇宙、自動車、ロボティクスを繋ぐ。  

2025年5月25日,第9回世界UAV会議が深?? 会議展覧会センターで成功裏に終了しました.100以上の国や地域から来た学者UAVや低空間の経済,低空間のインフラなどについて何百もの議論が行われました.CSSCのスター&イネルティア・テクノロジーが自社開発したナビゲーションと知覚製品で展示のハイライトとなった.低空飛行安全と検出のための革新的なソリューションを提供しています. この会議では,CSSIは3つの主要分野に焦点を当てた全スペクトル製品ポートフォリオで強い出場を図りました. 慣性ナビゲーション: ファイバー光学回転器,レーザー回転器,高精度慣性ナビゲーションシステムなど 独自の成果を展示しています 賢明 な 認識: 国内製の高速カメラや視覚ベースのナビゲーションシステムなどの環境センサー技術の進歩を特徴としています. 新興 航海 テクノロジー: 天空自律ナビゲーター,重力計,ドップラー風レーダーなどの 戦略的な製品を公開します. This comprehensive display not only demonstrated CSSI nearly two decades of expertise in precision instrument manufacturing but also highlighted its leadership in multi-source information fusion navigation algorithms.        CSSIは今後も3つの技術分野に重点を置く.高精度慣性ナビゲーション,知的な視覚認識,自動操縦システムによる自動航海 技術の再利用と製品アップグレードを加速する業界内のコラボレーションイノベーションを深めることで,同社は国内でトップのプレーヤーと提携し,無人ナビゲーション技術のためのエコシステムを構築します.知的意思決定や環境認識などの重要な技術的な課題を克服することを目的としていますUAV産業のグローバル拡張のための体系的なソリューションを提供します.

2024年11月17日17時,第15回中国航空宇宙博覧会は 珠海で成功裏に終了しました.中国造船会社スターイネルティア・テクノロジーが 中国造船グループ株式会社717号研究所に所属しています., Ltd., 無人機プラットフォームを中心に開発された一連の自動導航製品が広く注目されています. 1"光学ジロ製品シリーズ" 慣性自律ナビゲーション機器のコアセンサーとして,光学陀螺は,CSSIT現在では,この技術が16年間CSSIT光ファイバー用ジロスコップコンポーネントシリーズを発売し,その核心は共通光源技術で,ジロスコップコンポーネントの2種類を構成し,20~120種類の球状カバーを備えている.レーザー・ジロスコップ部品を 発売しました,内蔵した光学空洞設計をコアとして,40~120種類の球状のカバー. 2完全自律型カメラ製品シリーズ 完全に自律的なカメラは 天文学ナビゲーションや視覚ナビゲーションのコアセンサーとして機能するだけでなく,画像追跡,ビデオ監視,視覚測定20年以上の天文探査機器の研究と開発の経験を持つCSSIT視覚ナビゲーションと天文ナビゲーションのユニークな技術的なニーズに焦点を当て,詳細なカメラアルゴリズム,サイズ,消費電力,環境適応性などを開発しています.超高解像度の4つの完全自律カメラ製品スペクトルを形成する超高速で ダイナミックで 感度が高い 3慣性自律ナビゲーション製品シリーズ     光学陀螺センサーの 独立した研究開発の利点によりCSSITは,開発された慣性自律ナビゲーション製品が電力消費の面で最高のマッチングを確実にするために,センサーレベルから深層設計を開始します容量,性能など,あらゆる面で無人プラットフォームユーザーのユーザー体験を満たします.連続式慣性自律ナビゲーション製品の重量は500gから10kgまで自動ナビゲーションは5分から48時間までの能力を維持し,様々な衛星ナビゲーション拒否環境に適応しています. 4他の自律ナビゲーション製品     CSSITは自律ナビゲーション分野での長年の経験により,新しい自律ナビゲーションソリューションを継続的に探求しています. the integrated astronomical autonomous navigation device and visual navigation developed by China Shipbuilding Star Inertia provides a more comprehensive autonomous navigation solution for drone navigation and control. CSSITは,自主航海の分野での努力を深め,常に新しい技術を探求し,より安全で信頼性の高いナビゲーション製品とサービスをユーザーに提供するために,より競争力のある製品とソリューションを継続して発売します..

Introduction to Inertial Technology (2) Principle of Inertial Navigation Inertial navigation is a fundamental navigation and positioning technology based on Newton’s laws of classical mechanics. It determines the position, velocity, and attitude of a moving object by measuring its acceleration and angular velocity without relying on any external reference signals. The basic relationships are expressed as: Where: a = acceleration vector v = velocity vector r = position vector t = time Through continuous integration of acceleration and angular rate data, an Inertial Navigation System (INS) can calculate real-time motion information such as displacement, velocity, and orientation. 1D (One-Dimensional) Navigation In a simplified one-dimensional navigation scenario, only one accelerometer is required.It measures linear acceleration along a single axis (e.g., the direction of motion of a train). Key principle:By integrating acceleration once, you obtain velocity; by integrating velocity again, you obtain position. 2D (Two-Dimensional) Planar Navigation For planar motion such as that of a train or vehicle: Two accelerometers are used to measure lateral and longitudinal accelerations. A gyroscope is added to measure the real-time heading angle (orientation). The acceleration data are projected onto the X and Y axes and integrated to calculate velocity and position in 2D space. Applications:Ground vehicles, railway systems, robotics, marine vessels, and other navigation systems that require position tracking in a flat plane. 3D (Three-Dimensional) Navigation For full three-dimensional navigation: Three accelerometers measure acceleration along the X (lateral), Y (longitudinal), and Z (vertical) axes. Three gyroscopes measure angular motion around each of these axes. Combining these six sensors allows the system to calculate complete 3D motion and attitude information, including roll, pitch, and yaw angles. Core Components: Accelerometer (measures linear acceleration) Gyroscope (measures angular velocity) Mounting frame with roll, pitch, and azimuth motors This configuration forms the basis of modern Inertial Measurement Units (IMUs) and Inertial Navigation Systems (INS) used in: Aerospace and aviation Autonomous vehicles Ships and underwater navigation Drones (UAVs) Defense and missile guidance Industrial robotics and mapping systems

TYLXXCは,無人潜水艦に装備された自律位置付け最高精度慣性ガイド機器です.これはレーザー陀螺振動音の問題を克服します.水中の放射線騒音は非常に低いこのモデルは中国の船の複数のプラットフォームに適用されています.   INS は GNSS で 何 です か 慣性ナビゲーションシステム (Inertial Navigation System, INS) は慣性測定装置 (IMU) によって提供される回転と加速情報から時間における相対位置を計算するために使用されるシステムである.INS は IMU の測定値を使用して位置を表示します速度と姿勢 (ロール,ピッチ,アジミュート) の計算. 慣性ナビゲーションシステム (INS) は,GPS 信号 が ない 場合 も,信頼 できる位置 と 方向 の データ を 提供 し ます.海上 ナビゲーション: 船舶 や 潜水艦 は,ナビゲーション や 制御 に 際し,INS を 用い ます.特に水中やGPS信号が利用できない環境で動作する場合.   An INS often receives data from a global navigation satellite system (GNSS) receiver and fuses it with data from the IMU to provide information to the host computer about the platform's absolute position (latitude縦,高さ) と姿勢 (ロール,ピッチ,方向)

2022年から,固定翼プラットフォームの主体慣性ガイドは,Zongheng UAVと連携して開発され,TYF71A組み込みファイバージロ慣性ガイドが選択されました.識別を合格し,小批量注文を頂きましたこのプラットフォームは主に国際対外貿易市場を対象とし,トルコの"TB-2"型と比較されています.この航空機は究極のリフト・ドラッグ比と高いコスト効率を追求しています.TYF41A,TYF61A,およびTYF71Aシリーズのファイバー慣性ガイドは,複数のモデルに適応し,合計で300セット近くが供給され,累積的な安全な飛行時間は10,000hを超えました.   IMUとINSの違いは? IMUは角速度と加速を測定する装置ですそしてINSは,測定した角速度と加速値を介して慣性基準座標で移動キャリアの動きを決定します.

The optical aerial attitude reference can provide artillery with high-precision azimuth and pitch angle information in real time in the field or in environments where external auxiliary sources are limited, 砲兵が様々な戦闘条件で正確に狙うことができ,高周波高精度の角速度情報を同期的に出力できるようにする.迅速かつ安定した砲兵回転対応を支援する私たちの光学慣性ガイドシリーズは様々なタイプの砲兵システムに適応しており,その中にはTYL50AとTYF71Aが成功して使用されています.   この姿勢と方向参照システムは,仮想の3軸センサーと3軸磁気センサーに接続された3軸性慣性測定装置で構成されています.,3D空間で物体が動いている間 ロールの角度です   ADC (エアデータコンピュータ) は飛行性能に関する大気データと関連しており AHRS (アトリチュア・アンド・ヘアディング・レファレンス・システム) は航空機の向きと方向を監視しています